Når det kommer til bilen som har vakt mest oppmerksomhet i bilindustrien i nyere tid, er Xiaomi SU7 nummer to. Ingen bil tør å rangere først.
Nettbrukere som så SU7 i veikanten kunne ikke la være å sukke: "Den er så kjekk!"
Så, hvordan ble en SU7 til?
Dette er uatskillelig fra Xiaomis superbilfabrikk i Yizhuang, Beijing.
Mr. Lei sa i en nylig direktesending: "Mange mennesker oppfordrer oss til å levere raskt, og spør om Mr. Lei kan gå til fabrikken for å lage skruer. Fabrikken vår er en moderne fabrikk, og hovedprosessene er helautomatisert produksjon. Jeg går for å lage skruer rent." Det skaper kaos."
Xiaomi Automobile Gigafactory er en svært intelligent "svart lysfabrikk" som offisielt ble avduket 19. mars i år. Den kjente CCTV-verten Sa Beining dro også for å besøke leiren.
I henhold til Xiaomi Autos plan vil fabrikken bygges i to faser: den første fasen dekker et område på nesten 720,000 kvadratmeter, vil starte i april 2022 og være ferdig i juni 2023; den andre fasen er planlagt å starte i 2024 og være ferdig i 2025.
Xiaomi Automobile Factory har spesialbygd seks verksteder for sine nye energikjøretøyer: stempling, støping, karosseri, lakkering, batteri og sluttmontering. Den har introdusert mer enn 700 roboter for å oppnå levering av høy kvalitet med avansert automatisert produksjon, og kan realisere storskala støping, stempling, kroppstilkobling, kroppsmontering, maling, sluttmontering og andre nøkkelprosesser er 100 % automatiserte. En helt ny Xiaomi SU7 kan rulle av produksjonslinjen hvert 76. sekund.
På Xiaomi Autos første teknologikonferanse var teknologien som Mr. Lei var mest stolt av støping, som regnes som en av Xiaomis fem kjerne egenutviklede teknologier.
I det store støpeverkstedet er det hele tiden «stålbehemoths» i drift. En støpemaskin alene har en klemkraft på 9.100 tonn. Den opptar et område så stort som to basketballbaner og kan stemple og sveise de originale 72 delene. Det ferdige bakpanelet på bilen støpes i ett trinn, og hele prosessen tar bare rundt 100 sekunder.
Maleriet er utstyrt med 75 malerroboter for helautomatisk sprøyting, som oppnår 100 % automatiseringsgrad; karosseriverkstedet har tilpasset og utviklet et 100 % automatisk monteringssystem for ytre dekkedeler, med en monteringsnøyaktighet på opptil ±0,5 mm for karosseriet. Ved å samarbeide med AMR-logistikkroboten, de visuelle Parts-robotene, etc., realiseres fullstendig automatisering av mellomstore og store automatiske logistikkdeler lasting, tilkobling, montering og justering.
I materialtransportprosessen bruker ikke Xiaomi tradisjonelle AGV-biler, men bruker mer avanserte AMR-synsroboter. Gjennom AI og lidar-sensing er det ikke nødvendig å legge elektromagnetiske ledelinjer på bakken som tidligere AGV-er.
I karosseriverkstedet er det totalt 94 slike AMR-er, som kommer fra Guozi Robots. De innser blandet sending av flere modeller og størrelser på transportører, oppfyller kravet til 7 mm prosessnøyaktighet, gir logistikkstøtte for intelligent bilproduksjon og kan oppnå 100 % automatisert transport av tunge gjenstander.
På monteringsverkstedet monteres front- og bakrutene og glasstakene til SU7 automatisk av robotarmer, og installasjonsnøyaktigheten kontrolleres innenfor 0,5 mm. Når batteriet og kroppen er satt sammen, stoler man også på høypresisjonsautomatisert utstyr, og hele prosessen tar mindre enn 30 sekunder.
Inspeksjonsprosessen gjøres også av maskiner. Det intelligente kvalitetsinspeksjonssystemet X-Eye kan erstatte det menneskelige øyet ved å identifisere og påpeke feil med en nøyaktighet på over 99,9 %. Utseendet til hele kjøretøyet bruker også 100 % helautomatisk UV-deteksjon, med en målenøyaktighet på ±0,05m.
I tillegg oppdaget vi også at en gammel venn, Luo Shi Robot, også er dypt involvert i FoU og produksjon av SU7s intelligente produksjonslinje for klimaanlegg for biler.
Luo Shi Robot sa at fra den første utformingen av produktet til produksjon av små partier og deretter til det siste masseproduksjonsstadiet, opprettholder Luo Shi Robot et tett samarbeid med Xiaomi Autos produkt-, kvalitets- og produksjonsekspertteam. Produksjonslinjeløsningen følger også prinsippene for avansert produksjon, intensiv arealbruk og høy integrasjon. Samtidig som den sikrer monteringskonsistensen og kvalitetsstabiliteten til kundeprodukter, oppnår den også lagringsbarheten til prosessparametere og sporbarheten av informasjon.
Det elektriske inspeksjonssystemet for bilklimaanlegg, produksjonslinjeproduksjonsutførelsessystem (MES) levert av Luoshi realiserer omfattende interaksjon med kundens lagerstyringssystem (WMS), logistikkpalletiseringsplanleggingssystem, etc., og fremmer automatisering og informatisering av produksjonsprosessen , betraktelig Det forbedrer produksjonseffektiviteten og gir omfattende garanti for produktkvalitet.
Det er også Stander Robots 100% laser SLAM navigasjon AMR fleksibel sluttmontering garantert levering...
Det kan sees at roboter gir uendelig automatiseringsenergi til bilproduksjon. Til slutt håper vi også at kinesiske biler kan gi oss flere innovasjoner og overraskelser, la oss se frem til det sammen.