Fra og med 1. august vil førerløse biler være lovlige på veiene i Shenzhen.
Forordningen om styring av intelligente tilkoblede kjøretøyer i Shenzhens spesielle økonomiske sone (HETER referert til som forordningen) vil tre i kraft 1. august, ifølge den offisielle kontoen "Shenzhen Release" til informasjonskontoret til shenzhen kommunale folkestyre. Det rapporteres at dette er den første lovgivningen i Kina som spesifiserer definisjonen av autonom kjøring av intelligente tilkoblede kjøretøy, markedsadgangsregler, veirett og anerkjennelse av rettigheter og ansvar.
Fra publiseringen av utkastet for kommentarer i januar 2021 til det offisielle utkastet denne gangen, har Shenzhen nok en gang demonstrert "Shenzhen-hastighet" på det høyteknologiske området. Men førerløse biler som en ny ting, til slutt er førerløs vei ikke pålitelig?
Max sa at Tesla ville være verdens største robotikkselskap. "Våre biler er som halvbevisste roboter på hjul."
Med andre ord er autonom kjøring ikke bare et tilbehør til bilen, men datakraften, algoritmen, persepsjonen, utførelsen og til og med data knyttet til autonom kjøring kan bli kjerneevnen til AI til å åpne opp flere vertikale felt.
Jeg tror at ikke bare Xiaomi og Baidu, som lanserte sine robotprodukter i samme måned som Tesla, vil være enig i dette synet, men også mange teknologigiganter.
Bygge biler eller roboter
Hva er den ultimate formen for fremtidens bil? Ingen ratt, ingen menneskelig kjøring; I bilen er det ingen sjåfør, passasjersete, passasjerer trenger bare å slappe av sittende, liggende i bilen; Alt som trengs er stemme for å kommunisere med bilen... Som en form for robot vil biler etter hvert utvikle seg til bilroboter og brukes av mennesker.
18. august 2021 avduket Robin Li Apollo «Car Robot» på Baidu World Conference, mens robotens konseptbil debuterte. Utvendig er automatiske måkevingedører og et helt glasstak integrert med eksterne sensorer. Innvendig har bilroboten ikke ratt, pedaler, superstor buet skjerm, intelligent konsoll, modifisert glass, nulltyngdekraftseter og andre intelligente konfigurasjoner.
Serve Robotics, Ubers postmates spin-off Robotics-divisjon, introduserte en ny generasjon leveringsroboter med automatisk nødbremsing, unngåelse av kjøretøykollisjoner og feilsikker redundant mekanisk bremsing, i et forsøk på å lage en ny kategori roboter med L4-nivåer av autonomi. Roboten gjennomførte med suksess titusenvis av leveranser i Los Angeles i fjor.
Tidligere holdt Lei jun en årlig tale med temaet "Min drøm, mitt valg" for å feire xiaomis 11-årsjubileum. I tillegg til utgivelsen av mobiltelefoner, nettbrett og andre produkter, lanserte Xiaomi også et blockbuster nytt produkt, den første bioniske firedobede roboten "Iron Egg".
Prototypen til Teslas humanoide robot optimus Prime forventes også å bli avduket på AIDAY i september. Da Tesla ga et tidlig glimt av robotens fysiske egenskaper, understreket Marks også at Tesla-roboten er ekte og kan utføre en rekke oppgaver, inkludert å løpe ærend og husarbeid.
Etablerte selvkjørende selskaper, nye bilprodusenter og verdens mest verdifulle oems slipper alle ut roboter. Selv om det er tilfeldig, må det være dype interne forbindelser.
Stående i høyden av kunstig intelligens i fremtiden, vil grensene for biler, ubemannet kjøring og roboter bli stadig mer uklare. Med virkningen av bølgen av robotteknologi, antas det at i nær fremtid vil førerløse kjøretøy ha flere kunder, og folk kan også frigjøre hendene, slik at autonom kjøring stille fra science fiction til virkelighet.
Det viktigste poenget er at biler og trafikkreiser er nært knyttet til folks sikkerhet. Alle virksomheter bør se på sikkerheten til teknologi for autonom kjøring som utgangspunktet for all teknologisk forskning og utvikling og kommersiell promotering.