Reference News Network rapportert 20. desember Ifølge en rapport fra Nikkei 19. desember bruker kinesiske fabrikker aktivt humanoide roboter. BYD og andre bilprodusenter har begynt å introdusere roboter utviklet av innenlandske oppstartsbedrifter. Flyttingen er rettet mot å forberede seg på mangelen på innenlandsk arbeidskraft. Ytterligere oppgraderinger til kunstig intelligens (AI) teknologi, som spiller en rolle i hjernen, vil bli en nøkkelfaktor for å fremme den offisielle populariseringen av humanoide roboter.
BYDs fabrikk i Hunan-provinsen har introdusert den humanoide roboten WalkerS1. Dette er et produkt utviklet av UBTECH Robotics.
Da det automatiske guidede transportkjøretøyet ankom, plukket WalkerS1 opp esken med deler på bakken og gikk til det automatiserte guidede transportkjøretøyet for å laste varene. For å offisielt introdusere humanoide roboter i fremtiden, begynte BYD å rekruttere FoU-talenter.
Humanoide roboter er ikke bare i stand til lett fysisk arbeid. I følge UBTECHs merkevaresjef Tan Min er humanoide roboter mer effektive enn mennesker når det gjelder kvalitetsstyring ved bruk av kameraer.
NIOs fabrikk i Anhui-provinsen har også introdusert UBTECH-roboter. Noen roboter går rundt bilen, sjekker låsene med kameraer og trekker i sikkerhetsbeltene for hånd for å sjekke om det er feil. Noen roboter klyper merkelogoen med fingrene og setter den på panseret, og bruker verktøy for å fikse den.
Noen roboter spiller en rolle nærmere mennesker. Hos Zeekr, det eksklusive elektriske kjøretøymerket til Zhejiang Geely Holding Group, i fabrikken i Zhejiang-provinsen, åpner roboter døren og setter seg inn i bilen, og lager lyder for å bekrefte om stemme-AI om bord fungerer som den skal.
Tan Min påpekte at omtrent 70 % av fabrikkarbeidet gjøres av eksisterende roboter, de resterende 30 % gjøres av mennesker, og humanoide roboter vil gjøre 20 % i fremtiden. Det sies at når det gjelder utstyrsdrift og fabrikkstyring, utgjør manuelt arbeid om lag 10 % av den totale arbeidsmengden.
Per oktober har UBTECH mottatt bestillinger på rundt 500 humanoide roboter.
Karakteristisk for humanoide roboter er at de kan utføre ulike oppgaver. Det er også praktisk, og kan endre konfigurasjonen og arbeidsinnholdet uten å endre fabrikkoppsettet i henhold til travelheten i arbeidet.
Ifølge forskningsinstitusjoner vil salget av humanoide roboter i Kina øke fra 4,000 i 2024 til mer enn 270,000 i 2030.
Grunnen til at store produsenter aktivt fremmer bruken av humanoide roboter er at Kinas aldrende befolkning tiltar.
Yushu Technology Co., Ltd., med hovedkontor i Hangzhou, Zhejiang-provinsen, lanserte den humanoide roboten H1 i august 2023 og G1 i mai 2024. Weilai introduserte H1 for bruk i områder som delehåndtering.
Men for at humanoide roboter virkelig skal bli populære, må funksjonene deres forbedres ytterligere. I følge Chen Li, medgründer av Yushu Technology, kan roboter bare erstatte en liten del av menneskelig arbeid for tiden, og kostnadene for roboter er høyere enn for arbeidskraft.
Det nåværende problemet er at AI-teknologien installert i humanoide roboter ennå ikke er moden. Foxconn Technology Group, et datterselskap av Taiwans Hon Hai Precision Industry Co., Ltd., prøver ut UBTECH-roboter i sine fabrikker på fastlands-Kina. Foxconn forventer at roboter skal kunne utføre monterings- og sveiseoperasjoner, men roboter «kan ennå ikke fullføre komplekse oppgaver».
UBTECH og Yushu Technology gjør effektiv bruk av store språkmodeller. Hvis fabrikker introduserer humanoide roboter for å utføre operasjoner oftere og bruke dem oftere, vil AI ha mer læringsdata og det vil gradvis bli mulig å utføre vanskeligere oppgaver. Humanoide roboter kan forårsake en enorm endring i produksjonsindustrien de neste årene. (Satt sammen av Ma Xiaoyun)